Ние доставяме високо{0}}качествена тръба Common Rail с високо налягане за SINOTRUK SITRAK модел 2019; SINOTRUK TX 2021 модел; SINOTRUK C7H 2024 модел камион части. Повече от 20 години сме посветени на областта на резервните части за тежкотоварни камиони от сериите Shaanxi Automobile, Sinotruk, FAW Jiefang, Auman и North Benz. Нашите продукти покриват повечето пазари в Европа, Северна Америка, Централна и Южна Америка, Близкия изток, Африка и Азия. Очакваме с нетърпение да станем ваш дългосрочен-партньор в Китай.
Представяне на продукта
Тръбите Common Rail с високо{0}}налягане CNHTC са основни компоненти на дизеловите двигатели от серия MC-, базирани на-технология на MAN- (напр. MC07, MC09, MC11, MC13). Те съхраняват и разпределят гориво под ултра{11}}високо-налягане (до 2000 бара) към електронно контролирани инжектори, което позволява прецизно измерване на горивото и оптимизиране на горенето за тежки-приложения като транспорт на дълги-разстояния, строителство и минно дело.
Ключови предимства
1. Устойчивост на свръх-високо налягане:
⦿ 180–200 MPa (1800–2000 бара) работно налягане с помпи за високо-налягане Bosch CP3.4+/CP4.2, осигуряващи оптимално разпръскване за 184 g/kWh минимален разход на гориво-водеща в индустрията-ефективност.
⦿ Dual-stage pressure-limiting valve (DBV) prevents over-pressurization (>1800 бара) и позволява функционалност „limp-home“, намалявайки крайпътните аварии с 40%.
2. Здрава дълготрайност и съвместимост:
⦿ Продължителност на живота на B10 от 1,5 милиона км, валидиран при 250+ bar пиково налягане в цилиндъра и екстремни термични цикли (-40 градуса до 150 градуса).
⦿ 95% сходство на частите в двигатели MC07/MC11/MC13, което опростява инвентара и ремонтите.
3. Интелигентно съответствие с емисиите:
⦿ Поддържа мулти{0}}импулсно впръскване (преди/след-инжектиране) за почти-нулеви емисии на прахови частици (PM), което позволява безпроблемно съответствие със стандартите Euro V/VI и Китай VI.
4. Ефективност на разходите:
⦿ 30% по-ниски разходи за поддръжка в сравнение с алтернативите за резервни части благодарение на модулния дизайн и удължените сервизни интервали (400 000 км цикъл на смяна).
Целеви клиенти
⦿ Оператори на автопарк с голям-пробег:Приоритет на 200,{1}} км годишна работа с минимален престой (напр. логистика между-страни).
⦿ Емисии{0}}съзнателни субекти:Изискване на готови за SCR/EGR-системи за регулирани пазари (напр. градски доставки, пристанищни операции).
⦿ Обща-цена-на-собственост (TCO) Фокусирани купувачи:Търсене на 15% икономия на гориво чрез оптимизирано изгаряне и 25% по-дълъг живот на компонентите.
Параметър на продукта (спецификация)
|
Продукт |
Common Rail тръба за високо налягане |
OEM |
200V10311-6082 |
|
Водоустойчив рейтинг |
IP68 |
тегло |
4,1 кг |
|
Приложение |
Двигател |
Съвместим модел превозно средство |
SINOTRUK SITRAK 2019 Модел; Модел SINOTRUK TX 2021; Модел SINOTRUK C7H 2024 |
|
Размер на опаковката |
65CM*5.5CM*6.5CM |
Материал |
Специална легирана стомана |
|
MOQ |
5 бр |
Пакет |
Картон / Дървена кутия / Неутрална опаковка |
|
Гаранция |
1 година |
Време за доставка |
45-60 дни |
Продуктови характеристики и приложения
Технически характеристики
Само{0}}смазваща се връщаща верига:
⦿ Патентованата "n{0}}образна" нагоре-извита връщаща тръба задържа остатъчното гориво при интерфейса-на клапана за ограничаване на налягането, предотвратявайки сухото триене и удължавайки живота на клапана чрез.
Контрол на термична стабилност:
⦿ Конструкцията от кована хром-молибденова стомана с керамично-покрити вътрешни повърхности намалява-предизвиканите от топлина колебания на налягането (±5 бара), осигурявайки стабилно горене по време на спиране на двигателя или работа в пустинята.
Архитектура за потискане на вибрациите:
⦿ Спираловидно-оплетен външен слой от неръждаема стомана абсорбира 90% от високо{2}}честотните вибрации от горивните помпи, елиминирайки пукнатините от умора при минни приложения/самосвали.
Приложения и ползи за потребителя
Трактори-за дълги разстояния (напр. SITRAK C7H с двигател MC13):
⦿ 2500 Nm доставяне на въртящ момент с 187 g/kWh разход на гориво при пълно натоварване-позволява 5% по-ниски разходи за пътуване в сравнение с конкурентите.
⦿ Интегрираната поддръжка на двигателната спирачка EVB поддържа стабилност на налягането в релсата по време на спиране с 220kW, повишавайки безопасността при спускане.
Строителни самосвали:
⦿ IP69K-устойчивост на прах/вода гарантира надеждност в среди, богати на кариери/силициев-диоксид, като намалява процента на отказ с 60%.
Хладилен транспорт и камиони за LNG:
⦿ Прецизен температурно{0}}компенсиран контрол на налягането(±0,5% отклонение) гарантира постоянна работа на студената{1}}верига; съвместим с моделите за удължаване на обхвата V7-X LNG на CNHTC.
Подробности за производството
Материал и производство
Основен материал:Seamless forged 42CrMo4 alloy steel (German MAN-spec), hardened to 45–50 HRC for burst pressure >3500 бара.
Повърхностна обработка:
⦿ Керамичното покритие на вътрешния отвор (Al₂O₃) намалява загубите от триене с 12% и предотвратява корозията на сяра при ниско{1}}качествен дизел.
⦿ Външното покритие без електрическо никелиране (ENP) е устойчиво на солен спрей (1,000+ часа ASTM B117).
Технология за присъединяване:
⦿ Лазерно{0}}заварени фланци с конични-интерфейси на седлото осигуряват-безпропускливи връзки при 2000 бара; 100% тест за теч на хелий.
Дизайн и функционални детайли
Геометрия:
⦿ Оптимизираният вътрешен диаметър (φ2,0–2,5 mm) балансира стабилността на налягането и скоростта на потока, минимизирайки хидравличното забавяне по време на бързо инжектиране.
⦿ Компактните размери на релсата (напр. 28 × 15 × 8 см за MC11) позволяват плътно монтиране в -отсека на двигателя близо до инжекторите.
Управление на налягането:
⦿ DBV вентил с дву-етапно освобождаване: Етап 1 се отваря при 1800 бара за мек контрол на налягането; Етап 2 се задейства при 2000 бара за аварийно обезвъздушаване.
⦿ Интегриран сензор за налягане в релсата (тип HFRN16) осигурява ±1% точност за обратна връзка от ECU в-време.
Цвят и идентификация:
⦿ Матово черно ENP покритие (разсейване на топлината + устойчивост на корозия) с лазерно -гравирани QR кодове за проследимост на OE номера (напр. VG1095094002).
Валидиране на качеството
1. 100% Тест за цикъл на налягане:
⦿ 50 000 цикъла от 0→2000 bar→0 натоварване под налягане за симулиране на 10-годишен експлоатационен живот.
2. Проверка на магнитни частици (MPI):
⦿ Detects subsurface defects post-forging; rejects parts with >0,2 мм дефекти.
Резюме
Произведените от MAN{0}}common rail тръби на CNHTC осигуряват екстремна цялост на налягането,-критична прецизност на емисиите и ефективност на разходите през жизнения цикъл чрез усъвършенствани материали (42CrMo4 стомана + покритие Al₂O₃), интелигентно управление на налягането (DBV клапани) и-ориентиран към потребителя дизайн (само-смазващи връщащи вериги). Тези компоненти са ключови в двигателите от серията MC-, доминиращи на тежко-пазара на Китай-особено там, където ниските TCO, надеждността на-висока надморска височина и ултра-дългите сервизни интервали са критични. За указания за инсталиране или пълни технически схеми вижте ръководствата за двигателя MC07/MC11 на CNHTC.
Популярни тагове: sinotruk howo 200v10311-6082 Common Rail тръба с високо налягане за дизелова система за впръскване, Китай sinotruk howo 200v10311-6082 Common Rail тръба с високо налягане за дизелова инжекционна система доставчици
